Китайско-пакистанский экономический коридор, связывающий Синьцзян-Уйгурский автономный район КНР с пакистанским портом Гвадар, в 2026 году подходит к этапу глубокой структурной трансформации. Первый этап проекта, известный как КПЭК 1.0, помог Пакистану справиться с дефицитом логистических мощностей за счет строительства дорог и угольных электростанций. Из запланированных инвестиций в размере 65 миллиардов долларов к настоящему моменту освоено порядка 26 миллиардов. Однако пакистанские экономисты сходятся во мнении, что простое наращивание дорожной сети и традиционной генерации больше не способно обеспечить устойчивый рост. Переход к фазе КПЭК 2.0 требует от Исламабада смещения фокуса с пассивного потребления инфраструктуры на создание собственного промышленного и технологического потенциала.
Ключевой точкой роста в рамках обновленного партнерства может стать сектор возобновляемой энергетики. На фоне высоких тарифов на электроэнергию и нестабильной работы национальной энергосети Пакистан переживает масштабный бум солнечной генерации. К концу 2025 года совокупный объем импортированных из Китая солнечных панелей превысил 50 гигаватт, причем доля Пакистана в китайском экспорте фотоэлектрического оборудования выросла с 2% в 2022 году до почти 12% в 2025 году. Тем не менее ежегодный импорт оборудования на сумму около 2 миллиардов долларов создает дополнительное давление на платежный баланс страны. В рамках концепции «зеленого КПЭК» Исламабаду необходимо перейти от закупки готовых панелей к локализации их производства, включая выпуск инверторов и аккумуляторных батарей совместно с китайскими партнерами.
Успех новой индустриализации напрямую зависит от эффективности работы специальных экономических зон. В стране одобрено создание 44 таких площадок, однако эксперты предупреждают, что они не должны превращаться в спекулятивные проекты в сфере недвижимости или создаваться исключительно из политических соображений. Китайский бизнес перенесет свои производства в Пакистан только при условии снижения трансакционных издержек, стабильности законодательства и наличия квалифицированной рабочей силы. В Исламабаде рассчитывают привлечь инвесторов в такие секторы, как микроэлектроника, текстильное производство, переработка полезных ископаемых и сельское хозяйство с высокой добавленной стоимостью.
Технологический фундамент для КПЭК 2.0 планируется укрепить за счет цифровизации. Пакистанские власти заявляют о планах создания фонда развития искусственного интеллекта объемом 1 миллиард долларов. Программа предусматривает интеграцию ИТ-дисциплин в школьное образование, подготовку миллиона профильных специалистов и финансирование тысячи докторских стипендий в области искусственного интеллекта к 2030 году. С учетом того, что более 60% населения страны составляет молодежь, развитие высокотехнологичного сектора рассматривается как альтернатива низкооплачиваемому неквалифицированному труду.
Параллельно продолжится модернизация транспортного каркаса, центральным элементом которой должен стать проект обновления железной дороги ML-1 от Карачи до Пешавара стоимостью около 7 миллиардов долларов. Модернизация путей позволит существенно снизить логистические издержки и связать внутренние промышленные центры с глубоководным портом Гвадар. В Исламабаде признают, что Гвадар должен стать полноценным коммерческим узлом с работающими опреснительными установками, новым аэропортом и действующей свободной экономической зоной. На пороге 75-летия дипломатических отношений Китая и Пакистана эффективность союза будет измеряться не громкими заявлениями, а реальными показателями экспорта – созданием рабочих мест и трансфером технологий.
