Морская экономика Пакистана, включающая судоходство, рыболовство, портовые услуги и туризм, составляет всего 1% ВВП страны, несмотря на наличие береговой линии протяжённостью около 1000 км. По оценкам министерства планирования, целенаправленные инвестиции могут принести сектору дополнительно $4 млрд к 2030 году, однако для этого потребуется решить системные проблемы и развить смежную инфраструктуру.
Ключевые порты страны – Карачи, Порт-Касим и Гвадар – демонстрируют рост операционных показателей. В мае 2026 года Порт-Касим принял крупнейшую в истории Пакистана партию сжиженного природного газа – около 210 тыс. кубометров с танкера Al Kharaitiyat. Порт Карачи в 2025–2026 финансовом году отчитался о рекордном контейнерообороте, превысившем 2,65 млн TEU. В Гвадаре в июле 2026 года провели первую коммерческую бункеровку, заправив судно ENUGU 2,5 тыс. тонн судового топлива с низким содержанием серы.
Несмотря на это, порт Гвадар, который считается важным звеном Китайско-пакистанского экономического коридора, всё ещё не обеспечен стабильным грузопотоком, а также современными железнодорожными и автомобильными подъездными путями. Аналитики отмечают, что выгодное географическое положение не гарантирует коммерческого успеха: для привлечения судоходных компаний необходимы надёжность, предсказуемые сроки обработки грузов и развитая промышленная база на прилегающих территориях.
Для комплексного развития «голубой экономики» Пакистану также необходимо модернизировать рыболовный флот, создать холодильные цепи для хранения продукции и наладить её переработку. Потенциал для роста есть и у таких отраслей, как судоремонт, аквакультура и прибрежный туризм. Однако их развитию мешают устаревшее оборудование, нехватка частных инвестиций и низкая координация между ведомствами.
Успех стратегии будет измеряться не количеством принятых судов, а объёмом привлечённых валютных доходов и созданных рабочих мест. Чтобы этого добиться, властям предстоит связать портовую инфраструктуру с реальным сектором экономики – промышленностью, экспортом и технологическими компаниями.
