Новый транспортный коридор Индия – Ближний Восток – Европа (IMEEC) способен сократить время доставки товаров из Индии в Европу почти на 40%, кардинально меняя логистическую географию между Азией и Европой. Такую оценку представил контр-адмирал в отставке, профессор Шауль Хорев, израильский военно-морской эксперт, выступая на Индо-Тихоокеанском региональном диалоге IPRD 2025 в Нью-Дели. По его словам, IMEEC представляет собой «платформу для совместного наращивания потенциала», которая объединит порты, железнодорожные сети, возобновляемые источники энергии и цифровые торговые системы на пространстве от Индии до Средиземноморья через страны Персидского залива.
«Этот коридор может перекроить морские связи между Азией и Европой», – заявил Хорев делегатам. Он привел сравнительные данные: традиционный маршрут через Суэцкий канал протяженностью 11 600 километров уступает мультимодальному участку коридора длиной 2 915 километров, соединяющему порт Фуджейра в ОАЭ и израильскую Хайфу. Планируется, что высокоскоростные грузовые поезда, движущиеся со скоростью 120 км/ч, будут перевозить товары через Аравийский полуостров, что не только сократит время в пути, но и снизит зависимость от уязвимых транспортных артерий, таких как Суэцкий канал.
Концепция IMEEC, впервые представленная на саммите G20 в Нью-Дели в 2023 году, рассматривается как альтернатива китайской инициативе «Один пояс, один путь». Проект свяжет западные порты Индии – включая Мундру, Кандлу и порт имени Джавахарлала Неру – с портом Хайфы, которым частично управляет индийская компания Adani Group. В коридоре также участвуют Саудовская Аравия, ОАЭ, Иордания и Израиль, что создает интегрированную инфраструктурную и нормативно-правовую базу от Персидского залива до Средиземноморья. Хорев особо отметил, что «и Хайфа, и Мундра находятся под управлением Adani», назвав это «уникальным мостом частного сектора между Индией и Европой». Эта модель, по его мнению, полностью соответствует индийским государственным программам Sagarmala и Maritime India Vision 2030, нацеленным на развитие портовой инфраструктуры и повышение экспортной конкурентоспособности страны.
Проект IMEEC имеет и важное экологическое измерение. Предполагается, что вдоль коридора будут проложены сети для передачи возобновляемой электроэнергии и водородные трубопроводы. Это позволит использовать потенциал солнечных и ветровых проектов общей мощностью около 10 гигаватт, развиваемых в Индии, Саудовской Аравии и ОАЭ. Хорев назвал этот подход «зеленой связностью», которая обеспечит поставки чистой энергии на запад и укрепит энергетическую устойчивость стран-участниц. Цифровой основой коридора станет система MAITRI, разработанная для безопасного обмена торговыми данными между портами, что повысит прозрачность таможенных процедур и отслеживания грузов. «Цифровая прозрачность может стабилизировать ситуацию не меньше, чем физическая связь», – заметил эксперт.
Аналитики рассматривают IMEEC как новую геоэкономическую альтернативу, связывающую Индо-Тихоокеанский регион и Средиземноморье и дополняющую индийские стратегические инициативы, такие как SAGAR и IPOI. В случае успешной реализации коридор сможет диверсифицировать глобальные цепочки поставок, снизить волатильность фрахтовых ставок и углубить стратегическое партнерство Индии со странами Персидского залива и Европы. «IMEEC – это точка, где сходятся логистика, технологии и дипломатия, – подытожил Хорев. – Когда страны торгуют через общую инфраструктуру, они также обмениваются доверием».
