Китайско-пакистанский экономический коридор (CPEC), многомиллиардный проект, который аналитики давно называют «меняющим правила игры» в регионе, приобретает новое стратегическое измерение. После того как Пекин выступил посредником в примирении между Пакистаном и Афганистаном, на трехсторонней встрече министров иностранных дел было объявлено о решении расширить коридор и на афганскую территорию. Этот шаг, подкрепленный первым с 2021 года обменом послами между Кабулом и Исламабадом, свидетельствует о далеко идущих геополитических амбициях, стоящих за инициативой.
По своей сути, CPEC — это не просто проект экономической целесообразности, а масштабное начинание в рамках глобальной китайской инициативы «Один пояс, один путь», нацеленное на переформатирование логистических и торговых связей в Южной Азии. Включение Афганистана в эту сеть подчеркивает растущее осознание важности региональной взаимосвязанности и стратегической роли Кабула для повышения эффективности всего коридора.
Однако на пути реализации проекта стоят серьезные препятствия, главным из которых является нестабильность в пакистанской провинции Белуджистан. Именно здесь расположен ключевой порт Гвадар — морские ворота CPEC. Этот крупнейший и богатейший ресурсами регион, граничащий с Ираном и Афганистаном, стал ареной столкновения интересов региональных держав. Парадокс Белуджистана заключается в том, что обладая минеральными активами на триллион долларов, провинция страдает от бедности и безработицы, что порождает недовольство и сепаратистские настроения среди местного населения, отчужденного годами несправедливой эксплуатации ресурсов.
Разрыв между грандиозными проектами и нуждами людей ярко иллюстрирует история белуджского рыбака Джамала Пир Бакша из Гвадара. Строительство порта и скоростной автомагистрали East Bay, имеющих решающее значение для экономической интеграции, одновременно ухудшило условия жизни местных рыбаков. Теперь им приходится выводить свои лодки в океан по более длинному и затратному маршруту, что стало символом того, как развитие инфраструктуры может игнорировать интересы коренного населения.
Не менее серьезной проблемой является ситуация с безопасностью в самом Афганистане. Бывший губернатор Кабула Ахмад Улла Ализай, признавая важность расширения CPEC, указывает на огромные политические риски и угрозы, исходящие от нестабильности в стране и действующих повстанческих группировок. Аналитики предупреждают, что, хотя решение о расширении проекта является знаковым, его реализация находится на начальном этапе и потребует масштабных инвестиций в афганскую инфраструктуру и производственный сектор.
Тем не менее потенциальные выгоды огромны. Для Пакистана успешная интеграция Афганистана в CPEC — это шанс противостоять попыткам Индии, по мнению Исламабада, саботировать проект, связав мир в регионе с экономическим процветанием. Для стран Центральной Азии порт Гвадар открывает долгожданный доступ к теплым морям. Кроме того, стабилизация обстановки может дать толчок другим замороженным проектам, таким как газопровод ТАПИ (Туркменистан–Афганистан–Пакистан–Индия) и линия электропередачи CASA-1000.
Успех расширения CPEC будет зависеть не столько от дипломатических соглашений, сколько от конкретных шагов на местах. Чтобы проект стал основой для долгосрочной стабильности в Южной Азии, необходимо решить застарелые проблемы местного населения в таких регионах, как Белуджистан, обеспечить безопасность транспортных маршрутов и гарантировать, что экономические выгоды будут распределяться справедливо между всеми участниками, а не останутся на бумаге в кабинетах чиновников.
