Снижение уровня воды в Каспийском море приводит к уменьшению грузоподъемности судов, что ставит под угрозу участие Казахстана в ключевых транспортных проектах, таких как российский коридор Север-Юг и китайская инициатива «Один пояс — один путь». Эксперты региона отмечают, что оба проекта зависят от судоходства в Каспийском море, которое становится все менее эффективным из-за обмеления.
Уровень воды в Каспии снижается на протяжении последних десятилетий, что уже повлияло на возможности России перебрасывать корабли Каспийской флотилии через Волго-Донской канал для участия в военных действиях в Украине. Однако, помимо военных аспектов, обмеление моря начинает оказывать серьезное влияние на торговые маршруты, что вызывает обеспокоенность у стран региона.
Согласно новым данным, снижение уровня воды привело к сокращению грузоподъемности судов на 20% и более, а также к ограничению работы некоторых портов. Эксперты из Азербайджана, Казахстана и Туркменистана подтверждают, что портовые мощности сокращаются, а в некоторых случаях порты вынуждены полностью прекращать работу.
Наталья Бутырина, комментатор издания «Каспийский вестник», отмечает, что Казахстан, наиболее пострадавший от обмеления Каспия, может быть вынужден отказаться от участия в транспортных проектах России и Китая. В некоторых районах казахстанского побережья вода отступила более чем на 50 километров, что делает судоходство практически невозможным.
В случае выхода Казахстана из проектов, Москве и Пекину придется переориентироваться на железнодорожные и автомобильные перевозки. Однако текущие мощности этих транспортных сетей недостаточны для обработки необходимых объемов грузов, а их расширение потребует значительных временных и финансовых ресурсов.
Если уровень Каспийского моря продолжит снижаться, что, по мнению экспертов, является наиболее вероятным сценарием, оба проекта окажутся под угрозой срыва. Причиной станет не политическое противодействие, а природный фактор, который еще недавно казался маловероятным.
