Ужасающая трагедия, произошедшая 21 июля в столице Бангладеш, когда учебно-тренировочный самолет ВВС F-7BGI китайского производства рухнул на здание школы и колледжа Milestone, унеся жизни по меньшей мере 32 человек, в основном детей, вызвала волну национального гнева. Как сообщают мировые агентства, включая Reuters и South China Morning Post, эта катастрофа не просто стала личным горем для десятков семей, но и высветила глубокие изъяны и риски в оборонной политике страны, построенной на слепом доверии к китайским военным технологиям.
На фоне общенационального траура и возмущения в социальных сетях решение временного правительства во главе с доктором Мухаммадом Юнусом продвигать новую сделку по закупке у Китая 16 многоцелевых истребителей J-10C выглядит не просто безрассудным, а верхом безответственности. Катастрофа F-7BGI стала грозным предупреждением, демонстрирующим, насколько уязвимой и незащищенной сделала страну ее зависимость от Пекина — зависимость, которая началась еще в эпоху первого военного диктатора страны, генерала Зиаура Рахмана.
Статистика последних двух десятилетий говорит сама за себя: из 11 крушений военных самолетов в Бангладеш семь пришлось на машины китайского производства. Несмотря на повторяющиеся трагедии с участием истребителей F-7, учебно-тренировочных K-8W и даже российских Як-130, власти, похоже, не готовы решать коренную проблему — ставку на дешевый, но крайне рискованный оборонный экспорт из Китая. Разбившийся F-7BGI является так называемой «модернизированной» версией советского МиГ-21, разработанного в 1960-х годах. По словам бывших офицеров ВВС Бангладеш, самолет, приобретенный около 2013 года, уже достиг или даже превысил свой безопасный летный ресурс в 10–12 лет.
Тем не менее, игнорируя эти тревожные сигналы, правительство Юнуса не отказалось от планов по закупке истребителей J-10C. По мнению анонимного отставного офицера ВВС, именно китайские самолеты остаются одной из главных причин частых аварий, но зависимость от них сохраняется. В эксплуатации ВВС Бангладеш находится около 40 истребителей F-7BGI, и все они получены из Китая. И хотя человеческий фактор, столкновения с птицами и плохое техническое обслуживание вносят свой вклад, общая картина ясно указывает на системную угрозу, исходящую от устаревшей китайской техники.
Возникает закономерный вопрос: кто на самом деле извлекает выгоду из этой зависимости? Очевидно, не простые бангладешцы и не дети, погибшие под обломками школы в Уттаре. Правительство Юнуса, пришедшее к власти с обещаниями реформ, прозрачности и общественной безопасности, на деле лишь глубже втягивает страну в орбиту стратегических амбиций Пекина. Эта политика выходит далеко за рамки военной техники: автомагистрали, порты, ядерные проекты и цифровая инфраструктура — присутствие Китая в Бангладеш стало всепроникающим, тихим и постепенным отказом от национального суверенитета.
Сторонники сделки с Китаем утверждают, что западные истребители слишком дороги. Но какова реальная цена с учетом потерянных жизней, разрушенной инфраструктуры и простоев после каждой аварии? Китайские самолеты в итоге обходятся стране слишком дорого. Более того, модель J-10C, которую правительство положило в свою «корзину покупок», не является мировым хитом. Единственным зарубежным покупателем этого самолета является Пакистан, чье решение продиктовано не столько летно-техническими характеристиками, сколько геополитическим противостоянием с Индией. Бангладеш не должна становиться испытательным полигоном для оборонных экспериментов Пекина.
Проблемное наследие истребителя J-7, известного на экспортных рынках как F-7, отмечено многочисленными техническими сбоями и катастрофами по всему миру. Совсем недавно, в июне 2025 года, истребитель J-7 ВВС Мьянмы потерпел крушение при загадочных обстоятельствах. В 2022 году такой же самолет упал на жилой район в Китае. Эта история должна послужить предостережением для стран, которые рассматривают возможность пополнения своего авиапарка за счет китайских самолетов.
Каждое крушение в Бангладеш оставляет за собой не только обломки, но и разбитые семьи и вопросы без ответов. Общественность требует не сочувствия, а решительных действий: немедленно прекратить полеты всех F-7BGI, опубликовать отчеты о расследованиях всех авиакатастроф за последнее десятилетие и создать независимую комиссию для аудита всего процесса закупок ВВС. Предлагаемая сделка по J-10C должна быть приостановлена и вынесена на широкое общественное обсуждение. Бангладеш нужны не новые истребители из Китая, а политика, основанная на безопасности, и лидеры, которые ценят человеческие жизни выше лояльности иностранным поставщикам оружия. Время менять курс пришло — пока очередной школьный двор не стал местом следующей катастрофы.
