Авиакатастрофа самолета Boeing 787 Dreamliner компании Air India, произошедшая в июне 2025 года в Ахмадабаде и унесшая жизни 260 человек, все глубже погружается в паутину противоречивых версий, от трагической ошибки пилота до обвинений в сокрытии производственных дефектов. Несмотря на тщательные расследования, проводимые авиационными властями, многие авиационные происшествия оставляют после себя вопросы, которые питают как догадки следователей, так и конспирологические теории.
Центральной загадкой трагедии, случившейся 12 июня 2025 года вскоре после вылета рейса в Лондон, стал вопрос о том, почему топливные переключатели двигателей перешли в положение CUTOFF (отключение) почти сразу после взлета. Предварительный отчет Бюро по расследованию авиационных происшествий Индии (AAIB) указал на возможную ошибку экипажа, сославшись на запись из кабины, где один пилот спрашивает другого: «Зачем ты отключил?», на что получает ответ: «Я не отключал». Эта короткая фраза стала основой для версии о человеческом факторе.
Однако эксперты и представители пилотского сообщества ставят эту версию под сомнение. Они указывают, что конструкция топливных переключателей на Boeing 787 требует двухэтапного действия – сначала потянуть, а затем повернуть, – что делает случайное срабатывание практически невозможным. Более того, на месте крушения оба переключателя были обнаружены в положении RUN (работа), что может свидетельствовать об отчаянной попытке пилотов восстановить тягу двигателей перед столкновением с землей.
На фоне официального расследования развернулась настоящая информационная война. Итальянские и американские СМИ, ссылаясь на источники в следствии, сообщили о версии преднамеренного крушения со стороны капитана Сумита Сабхарвала, который якобы страдал от депрессии. Семья пилота категорически отвергает эти обвинения. В то же время Федерация индийских пилотов (FIP) подала в суд на AAIB, обвинив бюро в предвзятости и попытке переложить всю вину на погибший экипаж. Федерация выступила против вызова на допрос родственника командира корабля, не имеющего никакого отношения к полету, посчитав это давлением и нарушением международных правил расследования, установленных ИКАО. Дело дошло до Верховного суда Индии, который счел формируемый следствием нарратив «прискорбным».
Масла в огонь подлили разоблачения американской организации «Фонд авиационной безопасности» (FAS), возглавляемой бывшим топ-менеджером Boeing Эдом Пирсоном. Активисты предоставили доказательства того, что разбившийся самолет с первого дня эксплуатации страдал от множества технических неисправностей. В их отчете упоминаются сбои электроники и программного обеспечения, повреждения проводки, короткие замыкания и даже возгорание панели распределения питания, произошедшее в 2022 году во время полета во Франкфурт. Эти данные заставляют по-новому взглянуть на возможную причину катастрофы – неисправность сложной электрической системы, на которую в значительной степени опирается модель 787 Dreamliner.
Расследование, проводимое Главным управлением гражданской авиации Индии (DGCA), продолжается. Пока Boeing настаивает на безопасности своих самолетов, а сторонники разных версий приводят все новые аргументы, история крушения в Ахмадабаде рискует пополнить список авиационных загадок, таких как исчезновение рейса MH370 Malaysia Airlines. Для третьего по величине авиационного рынка в мире, где внутренний трафик растет почти на 7% в год, вопрос о том, будет ли установлена истинная причина трагедии, остается открытым и стоит миллиарды.
