Пакистан предложил Таджикистану использовать порт Гвадар для транзита грузов. Соответствующее предложение было представлено таджикским чиновникам в Исламабаде в 2024 году. Однако инфраструктура Гвадара в значительной степени не достроена, в то время как иранский порт Чабахар уже предлагает работающие логистические коридоры.
Основная проблема Гвадара – отсутствие регулярного сообщения с международными судоходными линиями. Порт много лет не может привлечь крупных перевозчиков, его не обслуживают и фидерные суда для перевалки грузов. Это означает, что грузы для Таджикистана, не имеющего выхода к морю, не могут быть доставлены в порт с достаточной надёжностью. В отличие от Гвадара, Чабахар, который развивается при участии индийских инвесторов, имеет действующие соглашения с перевозчиками и отлаженную систему обработки грузов.
Экономическая модель Гвадара также неконкурентоспособна из-за малых объёмов. В лучший год порт принял всего 22 судна, что не позволяет обеспечить ни скорость обработки, ни выгодные тарифы. Низкий грузопоток ведёт к росту удельных затрат, что отпугивает перевозчиков. Кроме того, в Гвадаре пока не развита смежная инфраструктура – склады, таможенные терминалы и дорожная сеть.
Иранский Чабахар, в свою очередь, уже интегрирован в региональные и международные транспортные проекты. Его работа регулируется Ашхабадским соглашением, которое объединяет Иран, Оман, Туркменистан, Казахстан, Узбекистан, Индию и Пакистан. Порт является частью международного транспортного коридора «Север – Юг», который связывает его с железнодорожными и автомобильными сетями Центральной Азии. Иран и Таджикистан уже подписали программу сотрудничества и меморандум о железнодорожном транзите через Чабахар, официально запустив коридор.
Таким образом, предложение Пакистана основано на будущих возможностях Гвадара, тогда как Чабахар уже функционирует и укрепляет связи с торговыми партнёрами в Центральной Азии. По мере того как эти связи закрепляются в таможенных протоколах и контрактах, потенциальная стоимость перехода на маршрут через Гвадар для грузоотправителей будет расти.
