Западная Бенгалия, некогда один из промышленных центров Индии, намерена вернуть свой статус и побороться со странами АСЕАН за инвестиции компаний, которые диверсифицируют производство за пределами Китая. Аналитики считают, что после возможной смены власти в штате в 2026 году новая промышленная политика позволит ему стать альтернативной производственной площадкой в регионе.
До 1977 года штат был крупным инженерным хабом, но за последующие полвека утратил промышленный потенциал. Теперь власти делают ставку на географическое положение региона – он граничит с Бангладеш, Непалом и Бутаном и служит для Индии воротами в Юго-Восточную Азию в рамках политики «Действуй на Востоке». Планируется построить 7–8 новых сухопутных портов в дополнение к действующему в Петраполе, через который проходит около 70% наземной торговли Индии и Бангладеш. Регион также станет частью транспортных коридоров Бангладеш–Китай–Индия–Мьянма и «Каладан».
Основными конкурентами Западной Бенгалии в борьбе за инвестиции по стратегии «Китай+1» выступают страны АСЕАН, в частности Вьетнам, Малайзия и Индонезия. Им удалось привлечь производителей электроники и компонентов для электромобилей благодаря тесным экономическим связям как с Китаем, так и с США в рамках Индо-Тихоокеанской экономической структуры (IPEF).
Главным препятствием для Индии остаются ограничения на инвестиции из КНР. Компании, переводящие мощности из Китая, часто сохраняют китайских партнёров или зависят от местных цепочек поставок. Индийское законодательство требует специального согласования для сделок, в которых доля китайской стороны превышает 10%, что усложняет релокацию по сравнению с более гибкими юрисдикциями АСЕАН.
Власти штата считают своим преимуществом доступ к огромному внутреннему рынку Индии, которого нет у стран АСЕАН. Чтобы привлечь инвесторов, Западная Бенгалия намерена сосредоточиться на трудоёмких отраслях, не требующих больших капиталовложений, – в первую очередь на производстве электроники и фармацевтической продукции.
