Индия стоит на пороге решения, которое определит будущее ее военно-воздушных сил и оборонной промышленности на десятилетия вперед. ВВС страны испытывают острую нехватку боевых самолетов – в строю находится всего 31 эскадрилья вместо утвержденных 42, что создает тревожный разрыв в возможностях на фоне напряженности в регионе. Для решения этой проблемы правительство рассматривает программу закупки 114 иностранных истребителей стоимостью 24,5 миллиарда долларов, однако в стране все громче звучат голоса в пользу более стратегического и экономически выгодного пути – масштабного инвестирования в собственный истребитель Tejas MKII.
Арифметика этого выбора выглядит ошеломляюще. За те же 24,5 миллиарда долларов Индия может приобрести либо 114 иностранных самолетов, таких как французский Rafale, сформировав 6 эскадрилий, либо около 250 отечественных Tejas MKII, которых хватит на 12–13 эскадрилий. Такой подход не только полностью устранит текущий дефицит, но и создаст стратегический резерв для противостояния потенциальным угрозам одновременно на двух фронтах – с Пакистаном и Китаем.
Сторонники индийского самолета утверждают, что Tejas MKII сможет превзойти Rafale в ключевых технологических аспектах. Главным козырем называют радар. Tejas MKII планируется оснастить отечественной радиолокационной станцией Uttam с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), созданной по передовой технологии на основе нитрида галлия (GaN). Это ставит его на ступень выше нынешнего радара Thales RBE2 на Rafale, использующего более старую технологию на основе арсенида галлия (GaAs). Радар Uttam обеспечивает большую дальность обнаружения, превышающую 200 км для целей размером с истребитель, и лучшую устойчивость к радиоэлектронным помехам. Критически важно то, что Tejas MKII получит этот радар к 2026 году, в то время как аналогичная модернизация Rafale до версии F5 ожидается не ранее 2033 года, что дает Индии потенциальное семилетнее технологическое преимущество.
Частый аргумент критиков – зависимость Tejas от американского двигателя General Electric F414. Однако ситуация выглядит не столь однозначно. Индия заключила беспрецедентное соглашение о передаче 80% технологий, которое позволит наладить производство 240 двигателей F414 на новом заводе в Бангалоре. Этот контракт включает в себя такие критические технологии, как жаростойкие покрытия, монокристаллические лопатки и лазерное сверление. При этом покупка Rafale сохранила бы полную зависимость от французских цепочек поставок как двигателей, так и других ключевых компонентов.
Выбор в пользу Tejas MKII предоставляет Индии то, чего не может дать ни один иностранный самолет, – абсолютный контроль над эволюцией своего воздушного флота. Это означает полную автономию в интеграции вооружений, модернизации и техническом обслуживании. Индийские ракеты, такие как Astra различных модификаций и BrahMos-NG, могут быть установлены без согласований и дополнительных затрат со стороны зарубежного производителя. Такой суверенитет исключает риски прекращения поставок запчастей и технической поддержки во время конфликтов из-за политического давления, с чем Индия уже сталкивалась в прошлом.
Экономический эффект от перенаправления 24,5 миллиарда долларов внутрь страны колоссален. По консервативным оценкам, это создаст более 100 000 прямых и косвенных рабочих мест в аэрокосмической отрасли и смежных секторах. Программа укрепит сотни малых и средних предприятий по всей стране, которые выступают поставщиками компонентов, и будет способствовать технологическому росту в гражданской авиации, электронике и материаловедении. Вдобавок масштабное производство откроет для Tejas экспортный рынок – интерес к платформе уже проявляли Бразилия, Аргентина и страны Юго-Восточной Азии, что позволит Индии превратиться из покупателя в поставщика высоких оборонных технологий.
Хотя Rafale имеет проверенный боевой опыт, его характеристики могут быть избыточными для специфических нужд Индии. Большинство сценариев воздушной обороны страны разворачиваются на относительно небольших дистанциях над субконтинентом. Tejas MKII, будучи более легким истребителем, обладает преимуществом в условиях высокогорья вдоль индийско-китайской границы, где разреженный воздух требует от самолета особых летных качеств. Технологии, разработанные для Tejas MKII, также станут фундаментом для перспективного индийского истребителя пятого поколения AMCA, обеспечивая преемственность в разработках, обучении и обслуживании.
Таким образом, выбор между импортным Rafale и отечественным Tejas MKII выходит далеко за рамки простой закупки вооружений. Это решение о том, останется ли Индия зависимой от иностранных поставщиков в критически важной сфере или сделает решительный шаг к технологическому суверенитету и статусу самодостаточной аэрокосмической державы. Для многих в Индии ответ очевиден: будущее индийского неба должно создаваться в Нью-Дели, а не в Париже.
