Военно-морские силы Индии готовятся сделать одну из крупнейших ставок за последние десятилетия, которая определит их будущее на десятилетия вперед. Речь идет о тендере на сумму 80 000 крор рупий (9,1 миллиарда долларов) на строительство четырех универсальных десантных кораблей (УДК). Это не просто очередная оборонная закупка – это решающий момент, который покажет, способна ли Индия по-настоящему проецировать силу в Индийском океане или так и останется в зависимости от устаревающих иностранных судов.
УДК – это специализированные десантные корабли-доки, предназначенные для переброски войск, танков, вертолетов и десантных катеров с моря на берег без необходимости использования портов или причалов. В отличие от обычных боевых кораблей, эти «плавучие крепости» могут самостоятельно запускать вертолеты и десантные катера, доставляя солдат и технику на пляжи, в зоны бедствий или на вражеское побережье в считаные часы. Фактически это мобильные военные базы, способные развернуть операцию у любой береговой линии. Инвестиции такого масштаба – это не только проверка финансовых возможностей, но и тест для национальных судостроительных амбиций и способности учиться на ошибках прошлого.
История погони индийского флота за современными десантными кораблями полна разочарований. С 2004 года ВМС пытались получить корабли, способные наносить удары с моря, оказывать помощь при стихийных бедствиях и эвакуировать граждан из опасных зон. Сегодня у Индии есть только один такой корабль – INS Jalashwa, старое американское судно, купленное подержанным в 2007 году. Этот корабль, ранее известный как USS Trenton, верой и правдой служил ВМС США, прежде чем был приобретен Индией. Он неоднократно доказывал свою ценность во время гуманитарных операций, от эвакуации после циклонов до репатриации граждан из зон конфликтов. Однако этому 40-летнему ветерану не хватает современных систем вооружения, радаров и средств связи, необходимых для современных морских операций.
Первая попытка закупить новые УДК с треском провалилась. В 2017 году Совет по оборонным закупкам одобрил план строительства четырех кораблей, но после того, как компания Reliance Defence столкнулась с финансовыми трудностями, единственным участником осталась верфь L&T. Правила оборонных закупок не допускают сделок с единственным поставщиком, и весь проект был свернут. Этот провал стал горьким, но важным уроком: наличие нескольких конкурирующих вариантов – залог успеха.
Нынешний тендер устроен иначе. К участию приглашены пять крупнейших индийских верфей – MDL, CSL, L&T, GRSE и HSL, что исключает повторение старой ошибки. Каждая из них должна заключить партнерство с иностранной компанией для передачи технологий. Такой подход сочетает проверенные временем проекты и развитие собственных производственных мощностей. Настоящая интрига заключается в разнообразии предлагаемых конструкций. Французская Naval Group предлагает корабли класса Mistral, отлично зарекомендовавшие себя в качестве плавучих вертолетных баз. Испанский проект Juan Carlos I идет дальше – он способен нести истребители благодаря трамплину, технология которого уже используется на индийских авианосцах. Италия представляет современный проект Trieste, а Южная Корея – проверенный в боях Dokdo. Даже Россия может вступить в борьбу со своим проектом 23900 – гигантскими 40 000-тонными кораблями, разработанными после отказа Франции поставлять Mistral.
Стратегические ставки чрезвычайно высоки. Эти корабли нужны Индии не только для военных операций, но и для укрепления своей роли во все более нестабильном мире. В эпоху, когда Китай агрессивно расширяет свое военно-морское присутствие, Индии необходима способность проецировать силу по всему Индийскому океану для защиты морских путей и поддержки союзников. Кроме того, эти корабли незаменимы при стихийных бедствиях. Когда на Бенгальский залив обрушиваются циклоны или на побережье – цунами, УДК могут доставить помощь в разрушенные районы, где порты и аэропорты выведены из строя. Наконец, они расширяют «мягкую силу» Индии, позволяя эвакуировать граждан и поддерживать миротворческие миссии ООН.
Акцент на индийском производстве отражает глобальную цель страны по локализации оборонной промышленности. Строительство столь сложных кораблей создаст тысячи рабочих мест и разовьет передовые производственные навыки. Однако следует быть реалистами: судостроение – одна из самых сложных инженерных задач. Даже с передачей иностранных технологий реализация проекта станет серьезным испытанием для индийской промышленности. Заявленные сроки – первый корабль через 60 месяцев, а затем по одному в год – выглядят оптимистично, но конкуренция между несколькими поставщиками должна помочь уложиться в график.
Этот тендер – не просто покупка кораблей, это декларация морских амбиций Индии в XXI веке. Успех позволит стране войти в элиту морских держав, способных обеспечивать безопасность в Индийском океане. Провал же отбросит модернизацию флота на десятилетия назад, оставив Индию в роли наблюдателя на собственном стратегическом заднем дворе, в то время как региональные соперники наращивают свой потенциал. Решения, которые будут приняты в ближайшие месяцы, определят, сможет ли Нью-Дели ответить на вызовы времени и сделать решительный шаг к статусу великой военно-морской державы.
