Расширение Среднего коридора, который служит альтернативой транспортным маршрутам через Россию и Иран, заставляет страны-участницы искать способы защитить его от внешних угроз. Азербайджан предлагает создать оборонительный компонент в рамках Организации тюркских государств (ОТГ), чтобы обеспечить безопасность грузоперевозок.
За последний год участники проекта предприняли ряд шагов для улучшения логистики. Так, Казахстан и Грузия тестируют электронную систему разрешений на автоперевозки. Ранее Казахстан, Киргизия, Узбекистан, Азербайджан и Украина договорились ввести единый транзитный документ, чтобы упростить перемещение грузов. Кроме того, запущен контейнерный поезд по маршруту Поти – Баку и введена в эксплуатацию железная дорога Баку – Тбилиси – Карс.
Интерес к коридору вырос на фоне конфликта на Украине и напряженности вокруг Ирана. Его развитию также способствует мирный процесс между Арменией и Азербайджаном и американская инициатива TRIPP, которая предполагает создание дополнительного транспортного плеча через юг Армении. В Грузии проект глубоководного порта Анаклия перешел в новую фазу: после выхода китайского консорциума правительство будет развивать его самостоятельно. Ожидается, что первый корабль порт примет в 2029 году, а его мощность составит около 600 тыс. контейнеров в год.
Однако рост грузопотока делает коридор уязвимым для кибератак, терактов и военных угроз. Маршрут состоит из морских, железнодорожных и автомобильных участков, и сбой на одном из них может парализовать всю цепь. Угрозу представляют и страны, которые коридор обходит. Примером такой уязвимости называют иранскую атаку беспилотника на азербайджанский Нахичевань в марте.
Ни США, ни Китай, ни страны ЕС не проявляют готовности обеспечивать военную защиту коридора. В этой ситуации Баку предлагает задействовать ОТГ, география которой во многом совпадает с маршрутом. Азербайджанское руководство заявляло о необходимости создать в организации военный компонент исключительно оборонительного характера.
У этой инициативы есть несколько препятствий. Страны Центральной Азии с осторожностью относятся к военному сотрудничеству из-за тесных связей с Москвой, которая настороженно относится к росту влияния Турции в регионе. Кроме того, для полноценной защиты коридора в проект необходимо вовлечь нетюркские страны – Грузию и Армению, чья реакция пока неясна. Таким образом, успех Среднего коридора будет зависеть не только от координации логистики, но и от того, смогут ли участники создать для него действенный механизм безопасности.
