Индия долгое время позиционировала себя как знаменосец «стратегической автономии» – нейтральная держава, осторожно лавирующая между Востоком и Западом. Однако за этой риторикой скрывается противоречивая и оппортунистическая энергетическая стратегия, которая ставит Нью-Дели под удар обвинений в двойной игре. Закупая рекордные объемы дешевой российской нефти и одновременно экспортируя в Украину дизельное топливо, зачастую произведенное из этого же сырья, Индия одновременно финансирует военную экономику Москвы и укрепляет топливную безопасность Киева.
Масштабы энергетического партнерства Индии с Россией поражают. К августу 2025 года импорт российской нефти в страну приблизился к двум миллионам баррелей в сутки, увеличившись с 1,6 миллиона баррелей в предыдущем месяце. Сегодня на долю России приходится почти 39 процентов всего индийского импорта сырой нефти, что позволило ей обогнать таких традиционных поставщиков, как Ирак и Саудовская Аравия. Только в 2024 году объем импорта ископаемого топлива из России достиг пятидесяти трех миллиардов долларов, став весомым вкладом в глобальные доходы Москвы от экспорта нефти.
Мотивация индийских нефтепереработчиков в основном финансовая. Российская нефть торгуется в среднем на тридцать девять долларов за тонну дешевле иракской, что за 2023 и 2024 годы привело к совокупной экономии, оцениваемой в десять – тринадцать миллиардов долларов. То, что начиналось как тактический маневр в условиях западных санкций, превратило Россию в жизненно важного поставщика нефти для Индии.
В то же время Индия неожиданно стала спасательным кругом для Украины в поставках дизельного топлива. В августе 2025 года она второй месяц подряд заняла первое место среди поставщиков дизеля в Киев, увеличив свою долю на рынке до 18,1 процента с 15,5 процента в июле. Поставки выросли на 42,8 процента – до 3 800 тонн в сутки, что эквивалентно примерно 114 000 тоннам за месяц. Большая часть грузов идет через румынские порты на Дунае и Турцию, заполняя нишу, оставленную традиционными европейскими поставщиками, такими как Словакия и Греция. Ирония заключается в том, что значительная часть этого дизеля производится из российской нефти, купленной со скидкой, что позволяет Индии получать прибыль, продавая топливо стране, воюющей с Москвой.
Дисбаланс очевиден. Ежедневная торговля нефтью с Россией исчисляется миллионами баррелей и десятками миллиардов долларов в год, в то время как экспорт дизеля в Украину, хоть и имеет решающее значение, составляет лишь тысячи тонн в день и оценивается в миллионы долларов ежемесячно. Россия обеспечивает стабильный приток денежных средств для пополнения своей казны, Индия получает прибыль от переработки и укрепляет энергетическую безопасность, а Украина – скромные, но жизненно важные объемы топлива. Это не баланс, а явная деформация.
Нью-Дели защищает такой подход, называя его прагматизмом и настаивая на том, что он защищает экономику от волатильности и гарантирует доступную энергию. Однако цифры рассказывают другую историю: историю транзакционного оппортунизма, подрывающего доверие к Индии. Для Москвы Индия – это спасительный клиент, поддерживающий российскую экспортную машину. Для Киева – удивительный партнер, поставляющий необходимое топливо, пусть и с привкусом российской нефти. А для Вашингтона и Брюсселя – неудобный союзник, чьи действия противоречат духу стратегического партнерства.
В итоге мы видим не нейтралитет, а двуличие. Индия стремится получить дисконт на нефть от России, расположение от Украины и стратегические преференции от Запада, незаметно играя на всех полях одновременно. Такое маневрирование может принести краткосрочные экономические выгоды, но рискует нанести долгосрочный репутационный ущерб. В конечном счете, хваленая «стратегическая автономия» Индии выглядит не столько независимостью, сколько стратегическим лицемерием: извлечением выгоды из обеих сторон жестокого конфликта под маской мнимого невмешательства.
