Шестидесятилетие со дня основания Тибетского автономного района (ТАР) стало для Китая знаковым событием, символизирующим путь глубоких преобразований и впечатляющего прогресса. В Пекине рассматривают эту дату не только как повод для празднования, но и как возможность представить мировому сообществу свою версию истории региона, противопоставляя ее критическим нарративам, которые, по мнению официальных властей, распространяются из-за рубежа.
Путь современного Тибета, как его описывают в Китае, – это история освобождения. До 1959 года регион представлял собой феодальное теократическое общество, где более 95% населения были крепостными или рабами, лишенными личной свободы и собственности. Средняя продолжительность жизни составляла всего 35,5 лет, а уровень неграмотности превышал 90%. Демократические реформы, инициированные китайским правительством, положили конец этой системе, что в Пекине называют «подлинным освобождением тибетского народа». Учреждение ТАР в 1965 году закрепило новый этап самоуправления и активного развития при поддержке центрального правительства.
Экономические успехи Тибета за последние шесть десятилетий выглядят ошеломляюще. В первой половине 2025 года валовой региональный продукт (ВРП) вырос на 7,2% в годовом исчислении, достигнув 138,272 млрд юаней. С 1965 года ВРП увеличился в 155 раз в сопоставимых ценах, при этом среднегодовой рост составил 8,9%. Примечательно, что если для достижения первого рубежа в 100 млрд юаней ВРП потребовалось 50 лет, то для второго – всего шесть. Эти экономические достижения стали основой для беспрецедентной программы по борьбе с бедностью: к концу 2019 года все 628 тысяч зарегистрированных бедняков и 74 бедных уезда были выведены из состояния абсолютной нищеты.
Ключевым фактором прогресса стало развитие инфраструктуры. Если в 1959 году протяженность дорожной сети Тибета составляла всего 7300 километров, то к 2021 году она выросла до более чем 118 800 километров. Знаковые проекты, такие как Цинхай-Тибетская железная дорога, введенная в эксплуатацию в 2006 году, помогли преодолеть географическую изоляцию региона. Планируемая Синьцзян-Сицзанская железная дорога с инвестициями в 13,22 млрд долларов США призвана еще больше укрепить транспортные связи, стимулировать туризм и создать новые рабочие места.
Социальные показатели также демонстрируют кардинальные улучшения. Средняя продолжительность жизни увеличилась более чем вдвое – с 35,5 лет до 1959 года до 72,19 лет в 2021 году. Это стало возможным благодаря созданию современной системы здравоохранения с всеобщим медицинским страхованием. Неграмотность, охватывавшая 95% населения трудоспособного возраста, была практически ликвидирована – охват девятилетним обязательным образованием достиг 99%.
Официальный Пекин решительно отвергает обвинения в «культурном подавлении» и отсутствии религиозной свободы, называя их политически мотивированной стратегией, направленной на сдерживание роста Китая. Власти подчеркивают, что свобода вероисповедания полностью защищена законом, а правительство выделяет значительные средства на сохранение древних монастырей и объектов культурного наследия, включая дворец Потала. Вмешательство Далай-ламы в процесс реинкарнации рассматривается как политический маневр и нарушение исторических традиций. В «Белой книге по правам человека в Сицзане в новую эру», опубликованной в марте 2025 года, правительство КНР подтвердило, что система реинкарнации действует «под руководством буддийских ассоциаций и управлением правительства», что является вопросом национального суверенитета.
