Военно-морские амбиции Пакистана, стремящегося не уступать своему региональному сопернику Индии, привели к многомиллиардным инвестициям в передовые китайские военные корабли и подводные лодки. Однако эта рискованная финансовая ставка, похоже, все чаще дает обратный эффект, ставя под сомнение разумность и эффективность закупочной стратегии и планов модернизации флота Исламабада.
В последние годы Пакистан рассматривал Китай как главного партнера по расширению своего военно-морского флота, приобретая платформы для укрепления своего потенциала сдерживания на море. Центральным элементом этой стратегии стала многомиллиардная закупка подводных лодок, фрегатов и боевых систем китайского производства. Тем не менее, эти дорогостоящие инвестиции пока не принесли ощутимых стратегических результатов. Военно-морские аналитики и инсайдеры из оборонной сферы указывают на тревожные проблемы с производительностью китайских военно-морских активов Пакистана. Старший западный военно-морской аналитик отмечает, что, несмотря на выделение значительной части ограниченного оборонного бюджета на эти корабли, их оперативная эффективность остается под большим вопросом.
Символом этой дорогостоящей авантюры стала флагманская инициатива ВМС Пакистана — закупка восьми подводных лодок класса Hangor китайской разработки. Амбициозный проект стоимостью 5 миллиардов долларов должен был значительно расширить подводные возможности страны, но теперь он погряз в задержках и неопределенности. Сроки ввода в эксплуатацию первых субмарин сдвинулись с 2022–2023 годов на период после 2025 года. Азиатский военно-морской консультант поясняет, что основная проблема заключается в интеграции китайских электронных и двигательных систем с существующей пакистанской инфраструктурой управления, и этот процесс оказывается гораздо сложнее, чем предполагалось.
Надводный флот Пакистана, сильно зависящий от китайских кораблей, сталкивается с собственными трудностями. Фрегаты класса Zulfiquar (F-22P), введенные в строй в 2009–2013 годах, задумывались как основа надводных сил Исламабада. Однако их история эксплуатации омрачена постоянными поломками систем и сомнительной надежностью. Военно-морской эксперт из европейского аналитического центра говорит, что эти корабли с трудом выдерживают длительные походы без серьезного технического обслуживания, что фундаментально подрывает их стратегическую ценность. Источники в оборонных ведомствах региона в частном порядке признают наличие постоянных проблем, включая отказы радарных систем, неточности в наведении ракет и неисправности двигателей.
Эти операционные проблемы усугубляются некачественным послепродажным обслуживанием со стороны китайских поставщиков. Задержки в техническом обслуживании, нехватка критически важных запасных частей и недостаточная техническая подготовка со стороны производителей серьезно снижают боеготовность флота. Старший аналитик по морским делам Азиатско-Тихоокеанского региона подчеркивает, что Исламабад фактически оказывается в невыгодных отношениях «поставщик-клиент» с Китаем. Эта зависимость ослабляет морскую автономию Пакистана, делая его флот уязвимым именно тогда, когда независимость и гибкость наиболее необходимы.
Пакистан не одинок в своем разочаровании китайскими военно-морскими платформами. Страны Азии и Африки также выражают недовольство качеством военной техники из Китая. Подводные лодки класса Ming, приобретенные Бангладеш, быстро стали обузой, требующей дорогостоящего содержания. Аналогичным образом, Шри-Ланка и Таиланд столкнулись с проблемами контроля качества и производительности китайских кораблей. В отчете европейского оборонного аналитического центра за 2024 год прямо говорится: хотя китайская военная техника остается привлекательной из-за политического удобства и низкой начальной стоимости, повторяющиеся проблемы с качеством носят системный характер и создают долгосрочные стратегические риски для покупателей.
Этот неудовлетворительный подход резко контрастирует с успешной программой модернизации ВМС Индии, которая делает упор на собственное производство. Такие платформы, как авианосец INS Vikrant, подводные лодки класса Kalvari и фрегаты класса Shivalik, демонстрируют мощную производственную экосистему Индии и эффективность отечественных решений. Эксперт по региональной безопасности объясняет, что подход Индии предлагает не только превосходную надежность, но и стратегическую независимость, в то время как зависимость Пакистана от импорта ставит его морскую безопасность в руки внешних поставщиков.
В условиях растущей напряженности в Индо-Тихоокеанском регионе морская безопасность будет играть ключевую роль. Для Пакистана сохранение модели закупок, ориентированной на ненадежную китайскую технику, чревато созданием флота, современного по внешнему виду, но неэффективного по сути. Военно-морские стратеги призывают Исламабад пересмотреть свою стратегию, отдавая предпочтение платформам с доказанной надежностью и совместимостью. Нынешняя стратегия модернизации ВМС Пакистана стала поучительной историей о том, как не следует действовать. Если Исламабад не откажется от политически удобных, но операционно провальных закупок, его флот рискует остаться неэффективным, финансово истощенным и стратегически уязвимым.
