Новость о поставках Россией в Пакистан двигателей РД-93МА для истребителей JF-17 Block III вызвала в Индии бурную реакцию в СМИ и стала частью внутриполитических дебатов. Однако, как отмечает в своем анализе Алексей Захаров из индийского исследовательского центра Observer Research Foundation, эти поставки, включая модернизированные версии, едва ли можно назвать новым явлением. Москва поставляет двигатели Исламабаду как минимум с 2007 года, и возобновившееся внимание к этому вопросу требует более пристального изучения.
В российских экспертных кругах давно ведутся споры о том, стоит ли Москве пересмотреть свой подход к Южной Азии и начать продавать оружие как Индии, так и Пакистану. Часто приводится аргумент, что другие поставщики, например США и Франция, успешно вооружают обоих соперников, в то время как Россия вынуждена себя ограничивать во имя «привилегированного» партнерства с Индией. Эти дискуссии начались еще в 1990-х, когда Москва была близка к продаже Пакистану истребителей Су-27, но сделка сорвалась. Впоследствии большинство пакистанских запросов на покупку ракет, танков и фрегатов блокировались Россией из-за возражений Дели. Реализованы были лишь поставки транспортных вертолетов Ми-17/171 и четырех боевых вертолетов Ми-35М.
Несмотря на то, что потенциальный рынок Пакистана оценивался в 8–9 миллиардов долларов, эти прогнозы не учитывают хрупкое состояние пакистанской экономики. Исламабад не может позволить себе крупные закупки без внешних кредитов. Для России предоставление такого займа означало бы не только риск оттолкнуть надежного и платежеспособного партнера в лице Индии, но и пойти на невыгодную сделку в то время, когда Москва сама нуждается в твердой валюте. Кроме того, в России существуют опасения по поводу «непредсказуемости» внешней политики Пакистана в долгосрочной перспективе.
История с поставками двигателей началась в 2007 и 2010 годах, когда «Рособоронэкспорт» заключил контракты с Китаем на экспорт 250 двигателей РД-93 с опционом еще на 400 единиц и правом их передачи третьим странам, включая Пакистан. Хотя пакистанские официальные лица заявляли о желании закупать двигатели напрямую и обучать специалистов в России, подтверждений таких договоренностей нет – поставки по-прежнему идут через Китай. РД-93 является экспортным вариантом двигателя РД-33 от истребителя МиГ-29 и предназначен для китайско-пакистанского самолета JF-17 Thunder. Его модернизированная версия, РД-93МА, обладает увеличенной тягой (9300 кгс против 8300 кгс), что позволяет новейшей модификации JF-17 Block III нести больше вооружения и авионики.
Помимо повышения характеристик, поставки российских двигателей – это вопрос надежности. Несмотря на все усилия Китая заменить РД-93 на отечественный аналог WS-13, и Пекин, и Исламабад по-прежнему зависят от российских силовых установок, которые считаются более долговечными. Некоторые российские эксперты утверждают, что Индии следует рассматривать это позитивно: Дели хорошо осведомлен о возможностях истребителей с двигателями РД-93/РД-93МА, что делает их боевые характеристики предсказуемыми.
Военное сотрудничество Москвы и Исламабада не ограничивается двигателями. Стороны регулярно проводят совместные учения: контртеррористические маневры «Дружба» и военно-морские учения «Аравийский муссон». Также на протяжении семи лет, за исключением 2022 года, проходят заседания Совместного военно-консультативного комитета, последняя встреча которого состоялась в Москве в августе 2025 года.
Тем не менее стратегическое партнерство с Индией и тесное военно-техническое сотрудничество всегда были и остаются главным сдерживающим фактором для Москвы. В России понимают, что развитие серьезных оборонных связей с Исламабадом может стоить доступа к гораздо более прибыльному индийскому рынку, приносящему миллиарды долларов. Нынешний ажиотаж вокруг двигателей любопытен тем, что он возник на фоне возобновления крупных российско-индийских оборонных проектов, включая поставки С-400, возможное совместное производство С-500 и сделку по истребителям Су-57. Маловероятно, что Москва поставит под угрозу эти стратегически и коммерчески важные возможности ради скромных выгод в Пакистане. Сотрудничество с Исламабадом будет продолжаться, но в ограниченных рамках, давно принятых сменяющими друг друга правительствами Индии.
