Пакистан и Казахстан намерены перевести свои давние дружеские отношения в плоскость реального бизнеса, поставив амбициозную цель – достичь годового товарооборота в 1 миллиард долларов. Ключевым элементом этого плана является превращение Пакистана в транспортный коридор, который соединит не имеющую выхода к морю Центральную Азию с мировыми рынками через Аравийское море.
Несмотря на теплые отношения с момента распада СССР, торговля между двумя странами оставалась на удивление низкой – менее 100 миллионов долларов в год. Географическая удаленность, слабая логистика и недостаточная осведомленность о потребностях друг друга мешали раскрыть экономический потенциал. Теперь ситуация меняется благодаря новому Соглашению о транзитной торговле. Этот документ открывает для Казахстана прямой и более дешевый путь к пакистанским портам Карачи и Гвадар, что позволяет сократить зависимость от северных маршрутов, проходящих через Россию.
Для Пакистана это стратегическая возможность стать главными воротами между Центральной Азией, Ближним Востоком и Южной Азией. Данная инициатива органично вписывается в более масштабную стратегию Исламабада по расширению Китайско-пакистанского экономического коридора (CPEC) в региональную торговую сеть. Правительства обеих стран активно содействуют установлению прямых контактов между представителями частного сектора, организуя бизнес-форумы и выставки вместо того, чтобы полагаться исключительно на межгосударственные сделки.
Ожидается, что казахстанские делегации посетят такие промышленные центры, как Карачи и Фейсалабад, для изучения текстильной и кожевенной промышленности Пакистана. В свою очередь, пакистанские экспортеры рассматривают Алматы и Астану как площадки для партнерства в сферах сельского хозяйства, логистики и информационных технологий. Для упрощения процедур планируется создание совместного Деловoго совета, который поможет компаниям решать вопросы таможенного оформления и взаиморасчетов.
Наиболее перспективными областями для сотрудничества считаются сельское хозяйство, где богатый зерном и скотом Казахстан может объединить усилия с пакистанским опытом в переработке продуктов, и энергетика – Пакистан нуждается в нефти, газе и минералах, которыми располагает Казахстан. Также большой потенциал видится в сфере технологий, где растущая IT-индустрия Пакистана может найти точки соприкосновения с казахстанскими проектами по цифровизации и кибербезопасности.
Основой для торговли служит инфраструктура. Новая транзитная система позволит подключить Казахстан к сети автомагистралей и железных дорог Пакистана. Это сократит маршрут от Алматы до Карачи почти вдвое – примерно до 3000 километров. Обсуждаются также запуск прямых авиарейсов между Исламабадом и Алматы и упрощение визового режима для стимулирования деловых поездок и туризма.
Для контроля за реализацией амбициозных планов создана Совместная межправительственная комиссия, призванная следить за прогрессом и не дать инициативе угаснуть. В случае успеха Казахстан может стать для Пакистана дверью на рынки всего центральноазиатского региона, включая Узбекистан, Кыргызстан и Таджикистан, которые заинтересованы в пакистанских товарах – текстиле, фармацевтике и потребительской продукции.
Это партнерство является частью более крупного евразийского тренда, современного взгляда на идею древнего Шелкового пути. Речь идет не просто о торговле, а о создании новых связей и диверсификации внешнеэкономической политики. Для Пакистана это шанс доказать, что его география – это актив, а для Казахстана – способ укрепить свою независимость в мировой торговле. Достижение цели в 1 миллиард долларов станет не просто цифрой, а символом начала новой эры экономической интеграции между Центральной и Южной Азией.
