Книга «Китайско-пакистанский экономический коридор после 2030 года» («China-Pakistan Economic Corridor Beyond 2030») раскрывает преобразующий потенциал Китайско-пакистанского экономического коридора (КПЭК), его текущие масштабы и то, как проект может повлиять на экономику и геополитику региона. Книга Рабии Ахтар представляет собой глубокий анализ КПЭК в перспективе после 2030 года. Книга состоит из шести глав, написанных шестью различными экспертами в соответствующих областях и составленных доктором Рабией Ахтар, имеющей докторскую степень в области исследований безопасности Канзасского государственного университета.
Первая глава, «Китайско-пакистанский экономический коридор: прошлое, настоящее, будущее», написана послом (в отставке) Нагманой Хашми. Она рассуждает об устойчивом развитии и потенциале КПЭК для преобразования в инициативу зеленого развития. Глава содержит обзор значения торговых путей, таких как Шелковый путь, и проливает свет на видение руководства по увеличению торгового потенциала и созданию рабочих мест путем восстановления инфраструктурной связи между Азией и Аравийским морем. Автор подчеркивает, что порт Гвадар является важным узлом для Пакистана, способным способствовать региональной интеграции, связывая Южную Азию с Центральной Азией и экономиками Ближнего Востока (стр. 16).
Вторая глава, «КПЭК после 2030 года: политические уроки для развития экологически устойчивых особых экономических зон (ОЭЗ)», написанная доктором Хасаном Даудом Баттом, посвящена критической роли ОЭЗ, отмечая их значительное влияние на окружающую среду и рост выбросов углекислого газа. Доктор Батт отмечает, что в августе 2010 года Национальная комиссия по развитию и реформам Китая (NDRC) инициировала общенациональный экспериментальный проект, направленный на создание низкоуглеродных провинций и низкоуглеродных городов (стр. 45). Далее он иллюстрирует планирование и необходимость операций в ОЭЗ для смягчения экологического следа. Доктор Батт предлагает идеи по экологическому регулированию, развитию зеленых ОЭЗ, энергоэффективной транспортной системе и политике глобальной устойчивости, направленной на сокращение выбросов парниковых газов. Он также предлагает успешную реализацию зеленых ОЭЗ. Согласно Докладу о мировых инвестициях Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) за 2019 год, зарегистрированное количество ОЭЗ увеличилось с 4000 в 2015 году до 5400 в 2019 году, что свидетельствует о росте на 35% (стр. 47).
Третья глава, «Зеленое измерение: экологические аспекты Китайско-пакистанского экономического коридора (КПЭК)», написанная доктором Асифом Амином, анализирует КПЭК и то, как он согласуется с Инициативой «Пояс и путь» (BRI), уделяя особое внимание экологической устойчивости проектов. КПЭК – это мегапроект, призванный улучшить связь между Пакистаном и Китаем. В этой главе автор освещает как риски, так и экологические преимущества КПЭК. Далее он упоминает преимущества в области возобновляемых источников энергии, таких как энергия ветра и солнца, и предлагает строить плотины для смягчения нехватки воды в Пакистане. Кроме того, автор ссылается на различных ученых и упоминает, что эксперты утверждают, что большая часть территории КПЭК находится в засушливых и полузасушливых регионах с высокой плотностью населения и хрупкой биологической средой. В результате продовольственное, энергетическое и водное снабжение этих регионов находится под серьезной угрозой (стр. 77). Доктор Амин выражает обеспокоенность по поводу деградации окружающей среды, заявляя, что вырубка лесов вызывает загрязнение воздуха и воды, а также потерю биоразнообразия.
Четвертая глава, «Путь к зеленому альянсу: синергия КПЭК и ЦУР», написанная Янь Чжэнь, исследует связи между КПЭК и повесткой дня ООН на период до 2030 года с помощью таких практик, как проекты в области возобновляемых источников энергии и зеленые технологии. Чжэнь предоставляет подробные факты о КПЭК и его вкладе в экономическое развитие с использованием устойчивых методов, гарантируя широкое распространение выгод для достижения Целей устойчивого развития (ЦУР). По данным Главного таможенного управления Китая, экспорт китайского оборудования для экологически чистой энергетики, такого как солнечные панели и ветряные турбины, достиг 25,9 млрд долларов США в 2021 году, что на 54,3% больше, чем в прошлом году (стр. 93). Кроме того, китайские компании построили несколько проектов в области экологически чистой энергетики за рубежом и предоставили множество экологически чистых энергетических продуктов и услуг другим странам.
Пятая глава, «Преобразование КПЭК в зеленый альянс: проблемы и возможности», написанная доктором Марриям Сиддик, освещает экологические проблемы и необходимость технологической адаптации при преобразовании КПЭК в зеленый альянс. В этой главе автор также обсуждает проблемы изменения климата и их влияние, например, на уровень жизни, а также то, как переход к зеленой энергетике создает рабочие места и повышает продовольственную безопасность. Автор заявляет, что Китай и Пакистан выиграют от зеленого финансирования в рамках Зеленого альянса КПЭК. Внедрение стандартов зеленой отчетности, организация обучения и наращивание потенциала являются важными стратегиями, стимулирующими предприятия к участию в экологически безопасных инвестициях (стр. 112). В главе подчеркивается потенциал пути устойчивого развития для преодоления проблем благодаря совместным усилиям Китая и Пакистана. В ней исследуется дальновидный взгляд на самый значительный экономический коридор 21-го века.
Шестая глава, «КПЭК и устойчивость: модель для мира», написанная доктором Сяоюй Чжаном, рассматривает КПЭК как мегапроект с целями развития, который рассматривается как план, направленный на достижение баланса между экономическим, экологическим и социальным ростом. За последние 10 лет сотрудничество в рамках «Пояса и пути» вызвало энтузиазм более чем 150 стран в реализации их мечтаний и принесло глубокие изменения в мир (стр. 123). В главе представлен анализ влияния КПЭК на мировую практику, оценивается его воздействие за последнее десятилетие и подчеркивается его роль в содействии региональному и международному сотрудничеству в рамках ЦУР. Сяоюй обсуждает роль BRI в трансформации, включая экономическое, инфраструктурное и социально-политическое влияние КПЭК, которое снижает уровень бедности, увеличивает возможности трудоустройства и улучшает региональную связь. КПЭК создал больше косвенных рабочих мест: более 100 местных малых и средних предприятий получили выгоду от проектов КПЭК, что помогло снизить уровень бедности в Пакистане (стр. 137).
В заключение, рецензируемая книга вносит значительный вклад в географическое развитие региона, позиционируя Пакистан как центральные ворота в Азию, на Ближний Восток и за его пределы. Эта книга заполняет существующий пробел в литературе, принося пользу ученым в области международных отношений, политикам и экономистам. Она представляет факты и потенциал для будущего развития.
