Береговая линия Индии протяженностью 7500 километров, связывающая субконтинент с мировым океаном, – одно из величайших природных достояний страны. От древних портов Лотхал и Музирис до современных гаваней Мумбаи и Ченнаи – морская история Индии повествует о приключениях, торговле и трансформациях. Когда Христофор Колумб в 1492 году отправился на запад в поисках Индии, а Васко да Гама в 1498 году наконец достиг Каликута, торговая карта мира была перекроена. Эти путешествия положили начало эпохе глобальных морских исследований, и Индия оказалась в самом ее сердце. Спустя полтысячелетия, когда мир вступает в новую эру океанического значения, страна вновь находится в центре морских возможностей.
За последнее десятилетие портовый сектор Индии претерпел кардинальные изменения. Если раньше, несмотря на рост грузооборота, инфраструктура отставала от мировых стандартов, то сегодня ситуация изменилась благодаря таким программам, как Sagarmala, и акценту на «голубую экономику». В настоящее время в Индии насчитывается 12 крупных портов под центральным управлением и более 200 портов меньшего значения, которые вместе обрабатывают около 95% объема и 70% стоимости всей торговли страны. Мощность портов резко возросла – с 1400 миллионов метрических тонн в год (MMTPA) в 2014-2015 годах до более чем 2700 MMTPA сегодня. Произошел и сдвиг в мышлении: от простой обработки грузов к созданию интегрированной логистики, мультимодальной связи и устойчивому развитию.
Ярким примером одновременно достижений и нерешенных проблем служит порт Парадип, который часто называют крупнейшим в Индии по объему логистики. Его расширенные мощности, механизированные терминалы и цифровые системы мониторинга отражают реальный прогресс. Однако за впечатляющей статистикой скрываются и трудности: пробелы в транспортной доступности, недостаточное внимание к чистоте, перегруженная вспомогательная инфраструктура и невысокий моральный дух персонала. Эти «узкие места» показывают, что строительство портов мирового класса – это не только краны и грузы, но и люди, окружающая среда и эффективные связи с внутренними районами страны. Порты процветают, когда процветает вся экосистема – от железнодорожного и автомобильного сообщения до городской инфраструктуры и мотивации работников.
Географическое положение Индии на побережье Индийского океана, ключевой артерии мировой торговли, открывает огромный потенциал для превращения страны в региональный перевалочный узел. Помимо судоходства, «голубая экономика» предлагает возможности в рыболовстве, возобновляемой энергетике, добыче полезных ископаемых на морском дне, судостроении и прибрежном туризме. Сильная морская база также укрепляет национальную безопасность и международное влияние, а развитие портов способно создать миллионы рабочих мест и укрепить прибрежные сообщества.
Однако на пути к реализации этого потенциала стоят серьезные вызовы. Многие порты, включая Парадип, сталкиваются с проблемами в автомобильном и железнодорожном сообщении, что требует создания эффективных логистических коридоров. Развитие прибрежных зон должно учитывать хрупкие морские экосистемы, а также необходимость повышения квалификации кадров и создания более чистых и безопасных гаваней.
История напоминает, что море вознаграждает за смелость, но наказывает за самоуспокоенность. Смелое путешествие Колумба показывает, как амбиции могут изменить судьбу, а высадка Васко да Гамы на индийском берегу подчеркивает центральное место Индии в морской цивилизации. Правительство страны, похоже, усвоило эти уроки. В рамках программы Sagarmala уже реализуется более 800 проектов, направленных на модернизацию портов. На стадии проектирования находятся шесть новых мега-портов, а для привлечения инвестиций разрешены 100% прямые иностранные вложения в портовую инфраструктуру. Национальная логистическая политика и план PM Gati Shakti призваны синхронизировать транспортные и снабженческие цепочки, а инициативы «Зеленый порт» способствуют внедрению возобновляемых источников энергии.
Сегодня Индия уверенно движется к тому, чтобы вернуть себе историческое морское величие. Следующий этап должен выйти за рамки простого строительства портов и создать комплексную морскую экосистему с глубоководными мощностями, «умными» цифровыми гаванями и развитием человеческого капитала. Волны, омывающие индийские берега, несут в себе и память о мореплавателях прошлого, и обещание новых торговых ветров. Если страна сможет реализовать свои амбиции, история ее «голубой экономики» будет повествовать не только о кораблях и грузах, но и о нации, которая вновь обрела «морские ноги» и уверенно плывет в будущее.
