Индия намерена сохранить антидемпинговые пошлины на джутовую продукцию из Бангладеш, что ставит под угрозу одну из ключевых отраслей экономики страны. Пошлины в размере от $19 до $352 за тонну действуют с 2017 года и, согласно недавнему заключению индийского торгового регулятора (DGTR), останутся в силе.
В результате заградительных мер экспорт джута из Бангладеш в Индию в 2024–2025 финансовом году уже упал на 18% в годовом исчислении – до 117 тыс. тонн. Индийская сторона объясняет свою позицию тем, что на фоне общего падения спроса на джут в Индии на 20% импорт из Бангладеш и Непала сократился всего на 13%. По логике регулятора, это позволяет иностранным производителям наращивать долю на индийском рынке в ущерб местным фабрикам.
В Бангладеш считают эти обвинения необоснованными, а пошлины – протекционистскими. По словам представителей отрасли, себестоимость производства джутовой продукции в стране выше, чем в Индии, а государственные субсидии незначительны. В Торгово-промышленной палате Дакки назвали действия индийских властей «несправедливыми», указав на возможные тяжёлые последствия для фермеров и работников фабрик. Стоимость поставок в Индию, которые проходят в основном через сухопутный порт Бенапол, рухнула с 2,75–3 млрд до 500 млн бангладешских так.
В ответ на действия Индии власти Бангладеш готовят комплекс мер. Правительство намерено оспорить пошлины по каналам двусторонних переговоров и через механизмы ВТО. Одновременно планируется стимулировать внутренний спрос, в частности за счёт более строгого соблюдения закона об обязательной джутовой упаковке для 19 видов товаров. Ключевым направлением станет диверсификация экспорта: Бангладеш уже поставляет 282 вида джутовых изделий в 118 стран и намерен активнее осваивать рынки Африки, Ближнего Востока, Европы и Северной Америки, где растёт спрос на экологичные материалы.
