Атаки украинских беспилотников на российские нефтеперерабатывающие заводы привели к дефициту топлива в странах Центральной Азии. Регион, десятилетиями зависевший от поставок из России, столкнулся с ростом цен и риском перебоев в снабжении.
Наиболее уязвимыми оказались Киргизия и Таджикистан, которые почти полностью импортируют российские нефтепродукты. Проблемы затронули и Узбекистан: несмотря на собственные энергоресурсы, страна не располагает достаточными мощностями для переработки нефти и также зависит от импорта бензина и дизельного топлива из РФ. Остановка одного из ключевых поставщиков, Омского НПЗ, заставила правительства региона перейти к экстренным мерам.
Власти стран спешно ищут альтернативных поставщиков. Киргизия ведёт переговоры с Белоруссией и Китаем, однако потенциальные поставки смогут покрыть лишь около 3% годовой потребности страны в дизеле, 95% которого поступает из России. Таджикистан пытается договориться с Казахстаном и Туркменистаном. Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев также посетил Белоруссию, где, как ожидается, обсуждались поставки топлива.
По мнению экспертов, нынешний кризис стал следствием многолетней политики центральноазиатских стран. Руководство государств концентрировалось на краткосрочных задачах по сохранению стабильности и получению доходов от экспорта сырья, не вкладывая средства в диверсификацию поставок и развитие собственной нефтепереработки. Идея создания единой региональной топливной системы, в которой Казахстан и Туркменистан поставляли бы сырую нефть, а Узбекистан её перерабатывал, обсуждается давно, но не реализуется из-за отсутствия координации.
Резкий рост цен на топливо ведёт к удорожанию жизни и может спровоцировать общественное недовольство. Аналитики отмечают, что затянувшийся топливный дефицит способен создать серьёзные политические риски для руководства стран региона.
