Узбекистан и Грузия устанавливают стратегическое партнерство и готовятся открыть первое узбекское посольство в Тбилиси. Этот шаг стал частью стратегии Ташкента, который выстраивает альтернативные торговые пути в обход России, чтобы связать Центральную Азию с Европой через Кавказ и Черное море.
Товарооборот между странами за последние годы утроился, достигнув $267 млн, и стороны ставят цель довести его до $1 млрд. Для этого Узбекистан намерен активнее задействовать грузинские черноморские порты Поти и Батуми для перевалки своих грузов. Сотрудничество с Тбилиси – практическая реализация внешней политики «Многовекторность 2.0», продиктованной географическим положением Узбекистана, у которого нет прямого выхода к морю.
Чтобы преодолеть логистические ограничения, Ташкент диверсифицирует маршруты и делает ставку на партнерство со средними по размеру экономиками, снижая зависимость от традиционных коридоров и крупных держав. Ключевые проекты – Транскаспийский международный транспортный маршрут (Средний коридор), связывающий Китай с Европой, и Трансафганский коридор, который должен открыть выход к портам Пакистана.
Стратегия также подразумевает интеграцию Центральной Азии и Южного Кавказа в единый транзитный блок. Важным шагом стало формирование формата «C5+1», в который вошли пять стран Центральной Азии и Азербайджан. Такой альянс связывает сырьевые ресурсы региона с транзитными возможностями Кавказа. Участники проекта уже расширяют портовые мощности на Каспии и унифицируют железнодорожные протоколы для ускорения грузопотока.
Средний коридор выгоден и крупным мировым игрокам. Для Китая он дополняет инициативу «Один пояс, один путь» – после запуска железной дороги Китай–Кыргызстан–Узбекистан доставка грузов в Европу может сократиться на 10 дней. Евросоюз видит в нем часть своей стратегии Global Gateway и способ выстроить надежные цепочки поставок в обход России; Брюссель готов выделить €2 млрд на развитие инфраструктуры. Ташкент при этом позиционирует коридор как сугубо экономический проект, что позволяет ему избегать политического обострения с Москвой.
Среди долгосрочных целей Ташкента – вступление во Всемирную торговую организацию, что упростит гармонизацию тарифов и интеграцию в глобальные рынки. Эти планы заложены в стратегии «Узбекистан-2030» и должны превратить страну из географически изолированного государства в важный евразийский транспортный узел.
