Политические траектории государств зачастую определяются не идеологическими предпочтениями, а давлением глобальных кризисов. Для Шри-Ланки, расположенной на пересечении морских путей в Индийском океане, этот вызов стал экзистенциальным. Руководству страны приходится выбирать между реактивным управлением и долгосрочным планированием рисков, особенно в сфере энергетической безопасности.
В 2022 году движение «Джаната Вимукти Перамуна» (JVP) активно выступало против соглашений с Индией по нефтехранилищу в Тринкомали, опасаясь утраты суверенитета над объектом. Однако спустя всего несколько лет риторика сменилась прагматизмом. На фоне эскалации конфликта на Ближнем Востоке правительство «Национальной народной власти» во главе с JVP ищет способы стабилизации поставок топлива. Министр иностранных дел Виджита Херат подтвердил, что модернизация мощностей в Тринкомали в партнерстве с Нью-Дели остается единственным устойчивым путем развития.
Стратегический интерес Индии к Тринкомали обусловлен географическим положением порта. Еще в 1981 году попытки Коломбо сдать заброшенные британские резервуары в аренду вызвали протесты со стороны Индии. В итоге индо-ланкийское соглашение 1987 года закрепило статус объекта: использование портов Шри-Ланки в военных целях не должно наносить ущерб интересам Индии, а эксплуатация нефтехранилищ возможна только в формате совместного предприятия.
Комплекс в Тринкомали, возведенный британцами в 1920–1930-х годах для нужд Королевского флота, включает 99 резервуаров общей мощностью более 1,2 млн тонн. Этот актив способен превратить остров в крупнейший энергетический хаб Южной Азии. Несмотря на колоссальный потенциал, гражданская война и антииндийские настроения десятилетиями тормозили проект. В 2003 году Индия получила в аренду 15 танков, а попытки расширить сотрудничество в 2017 и 2022 годах разбивались о внутриполитическую нестабильность.
Ситуация начала меняться в 2025 году после подписания трехстороннего меморандума между Шри-Ланкой, Индией и ОАЭ. Документ предусматривает интеграцию острова в региональные энергетические сети. Тем не менее реализация проектов остается медленной. Во время недавнего визита президента Ануры Кумары Диссанаяке в Нью-Дели индийская сторона прямо выразила обеспокоенность затягиванием сроков исполнения обязательств.
Уязвимость Шри-Ланки подчеркивают инциденты в Индийском океане, включая недавнюю гибель иранского судна IRIS Dena вблизи побережья острова. Рост напряженности в зоне Ормузского пролива, через который проходит более 80% нефти для азиатских рынков, ставит Коломбо перед фактом: обеспечить энергетическую автономность в одиночку невозможно. Проект в Тринкомали из опции превратился в необходимость, требующую от ланкийского руководства решительных шагов по выполнению достигнутых договоренностей.
