ВВС Бангладеш обновляют свой авиапарк, закупая китайские многоцелевые истребители J-10CE и турецкие беспилотники Bayraktar TB2. Однако эти шаги – лишь начало долгого пути, поскольку воздушные силы страны сталкиваются с системными проблемами, которые не решить только закупкой новой техники. У ВВС практически нет опыта ведения современных высокотехнологичных войн, а их возможности уступают потенциалу соседей – Индии и Мьянмы.
Военно-воздушные силы страны были сформированы в 1971 году. С тех пор они участвовали в основном во внутренних конфликтах, где выполняли задачи по поддержке сухопутных войск, и в миротворческих миссиях ООН. Единственный подтвержденный случай применения авиации для нанесения ударов произошел в 1981 году против армейских мятежников в Читтагонге. Столь ограниченный боевой опыт является одним из ключевых слабых мест ВВС.
На данный момент авиапарк Бангладеш насчитывает около 212 летательных аппаратов, из которых только 41 – истребитель. Основу истребительной авиации составляют устаревшие МиГ-29. Армейская авиация также располагает шестью ударными дронами Bayraktar TB2. Эксперты считают, что в текущем состоянии ВВС способны справляться лишь с локальными угрозами, но не могут обеспечить полноценную защиту воздушного пространства страны от внешнего вторжения. Ситуацию усугубляет нехватка современных систем ПВО.
В ответ на эти вызовы правительство заказало от 20 до 24 истребителей J-10CE и дополнительную партию беспилотников Bayraktar TB2. Кроме того, с китайской корпорацией CETC заключено соглашение о создании в Бангладеш предприятия по сборке БПЛА. Выбор этой техники обусловлен ее эффективностью, доказанной в недавних вооруженных конфликтах.
Тем не менее, для создания по-настоящему боеспособных ВВС одних закупок недостаточно. Учитывая финансовые и технологические ограничения страны, аналитики рекомендуют сосредоточиться на нескольких направлениях. В первую очередь – на массовом внедрении беспилотников, которые являются более дешевой, но эффективной альтернативой пилотируемой авиации.
Приобретение современных истребителей должно сопровождаться интенсивной и длительной подготовкой летчиков и наземного персонала. Необходимо также разработать собственную доктрину применения ВВС, адаптированную к географическим и стратегическим реалиям региона.
Ключевой задачей остается развитие инфраструктуры: систем управления, центров технического обслуживания, авиабаз и средств воздушного наблюдения. Эксперты также советуют постепенно унифицировать авиапарк, поскольку эксплуатация самолетов из разных стран усложняет логистику и ремонт. Повышение культуры техобслуживания поможет максимально увеличить число исправных самолетов и избежать аварий, подобных катастрофе Як-130 в 2024 году.
