Затягивающийся кризис в Персидском заливе может серьезно подорвать экономическую безопасность Индии. Как отмечает Амитенду Палит в своей публикации для Института исследований Южной Азии (ISAS), для Нью-Дели главными поводами для беспокойства станут не только цены на энергоносители, но и сбои в авиасообщении, сокращение денежных переводов, а также новые вызовы для группы БРИКС, экономического коридора «Индия – Ближний Восток – Европа» и соглашений о свободной торговле со странами региона.
Политическая неопределенность в регионе уже спровоцировала новые экономические трудности. Мировые цены на нефть стремительно растут на фоне ударов США и Израиля по Ирану и ответных атак Тегерана на американские энергетические объекты на Ближнем Востоке. Хотя эти события происходят в момент, когда мировое предложение энергии превышает спрос, глубокие разрывы в цепочках поставок толкают котировки вверх. Основная причина – отсутствие безопасности для судов в Ормузском проливе, ключевой артерии для экспорта нефти и газа из Залива. Движение танкеров практически остановилось из-за боязни атак, а Катар прекратил поставки сжиженного природного газа (СПГ) через этот пролив. Для Индии это означает не только рост цен на сырую нефть, но и нехватку СПГ, что затрагивает огромное количество автомобилей, работающих на сжатом газе.
Когда Иран использует энергию в качестве оружия, уязвимость Индии становится очевидной. Оказавшись в блокаде, Тегеран наносит удары там, где это больнее всего для США и их союзников, – по глобальным поставкам энергоносителей. Если военные действия затянутся, Индия, как и большая часть мира, включая Китай, понесет колоссальный побочный ущерб. Прекращение поставок с Ближнего Востока может вынудить Нью-Дели вновь обратиться к России, несмотря на санкции США. В этой ситуации Москва получит сильный рычаг давления и сможет диктовать свои условия.
Кризис также наносит удар по транспортным связям. Стратегия Ирана, нацеленная на союзников США, привела к закрытию коммерческого воздушного пространства по всему региону, включая аэропорты Дубая, Абу-Даби и Дохи – важнейшие узлы для пассажирских и грузовых перевозок из Индии на запад. Индийские авиакомпании, такие как Air India и Indigo, вынуждены сокращать рейсы и искать обходные, более длинные и дорогие маршруты в Европу и Северную Америку. Экономические проблемы перевозчиков неизбежно отразятся на путешественниках, особенно на студентах. Кроме того, пострадает и туристический поток в саму Индию, в частности из Израиля и стран Ближнего Востока.
Около 10 миллионов индийцев живут и работают в странах Персидского залива, отправляя домой значительные денежные суммы. Эти переводы являются стабильным источником валюты для Индии, частично компенсируя торговый дефицит и стабилизируя платежный баланс. Нынешний кризис ставит под угрозу этот поток средств. Если индийским рабочим и специалистам придется покинуть Ближний Восток, это ударит как по экономике их семей, так и по финансовой системе страны в целом.
Геополитические последствия не менее серьезны. Индия в настоящее время председательствует в БРИКС и готовится к проведению саммита. Кризис в Заливе станет для объединения тяжелым испытанием, поскольку Иран является его членом и находится в конфликте с двумя другими участниками – ОАЭ и Саудовской Аравией. Эта ситуация бросает вызов единству и сплоченности БРИКС, требуя от Индии как председателя проявить искусную дипломатию для управления внутренними трениями.
Наконец, кризис ставит под вопрос реализацию амбициозного экономического коридора «Индия – Ближний Восток – Европа». Пока политическая ситуация в регионе не стабилизируется, продвижение этого инфраструктурного проекта будет практически невозможным. Одновременно Индия столкнется с трудностями в использовании своих соглашений о свободной торговле с ОАЭ и Оманом, а также в переговорах по будущим соглашениям с Израилем и Советом сотрудничества арабских государств Залива. Чем дольше продлится кризис, тем тяжелее будут его последствия, что служит суровым напоминанием о том, как нестабильность в Заливе способна влиять на экономическую безопасность Индии по множеству направлений.
