Военно-воздушная мощь, созданная собственными силами, традиционно считается одним из главных символов национальной гордости и технологического превосходства государства. В этом контексте Индия активно продвигает стратегию «Атманирбхар Бхарат» – опоры на собственные силы в оборонном производстве. Цель этой политики двойная: стимулировать экспорт вооружений и избавиться от критической зависимости от зарубежных поставок. Однако недавние события ставят под сомнение успех этого начинания, а ярчайшим символом провала стало отсутствие истребителя Tejas на параде в честь Дня Республики в 2026 году.
Парад в честь Дня Республики – это не просто ежегодный ритуал, а витрина военной мощи страны. 77-й по счету парад был особенно важен для Индии, поскольку должен был продемонстрировать восстановление престижа после недавнего военного столкновения с Пакистаном. Мероприятие прошло под громким лозунгом «Индия для себя», но отсутствие на нем главного достижения национального авиапрома – истребителя Tejas – превратило триумф в разочарование и вызвало неудобные вопросы.
Парадокс ситуации заключался в том, что пока в небе в парадном строю «Синдур» летали иностранные самолеты – французские Rafale, российские Су-30МКИ и МиГ-29, а также британские Jaguar, – индийскому Tejas не нашлось места. Впервые и, как оказалось, в последний раз он участвовал в параде в далеком 2017 году. Его отсутствие в 2026 году стало непреднамеренным признанием глубокого кризиса доверия к проекту, особенно после череды неудач 2025 года: от серьезных потерь в воздушных боях с Пакистаном до трагической катастрофы Tejas на авиасалоне в Дубае.
Легкий сверхзвуковой истребитель Tejas должен был стать краеугольным камнем стратегии самодостаточности Индии. Однако постоянные срывы сроков разработки и проблемы с техническими характеристиками вызвали серьезные опасения. Даже глава ВВС Индии открыто критиковал компанию-производителя Hindustan Aeronautics Limited (HAL), выражая разочарование задержками и заявляя, что проект все еще не вышел на должный уровень готовности.
В HAL оправдывают задержки проблемами с поставками двигателей от американской фирмы, что лишь подчеркивает степень зависимости индийского «отечественного» истребителя от зарубежных технологий. Несмотря на громкие заявления, Tejas по сути является компиляцией импортных компонентов. Когда же самолет наконец дебютировал на международной арене, его выступление обернулось позором – от утечки масла до крушения на авиасалоне в Дубае, в котором погиб пилот.
После серии трагических инцидентов Индия, похоже, окончательно утратила веру в свой истребитель. Решение не допускать Tejas до участия в параде, даже при тщательно контролируемых условиях полета, было объяснено соображениями безопасности – якобы летать на однодвигательном самолете над густонаселенным районом слишком рискованно. Это заявление говорит о многом.
На фоне этих неудач Индия все активнее ищет зарубежных поставщиков. После потери нескольких Rafale в конфликте 2025 года страна заключила новые оборонные соглашения с ОАЭ и Европейским союзом для диверсификации импорта. Такой приток иностранных технологий еще больше укрепит зависимость и поставит под угрозу будущее собственных разработок. Таким образом, парад в честь Дня Республики вместо демонстрации силы и стратегической гибкости выявил глубокий кризис доверия и некомпетентность. Вместо того чтобы занять место в ряду мировых поставщиков вооружений, Индия лишь укрепила свой статус крупного, но не всегда надежного рынка. Когда разбивается истребитель, вместе с ним рушатся и надежды государства на подлинную оборонную независимость.
