Отношения между Узбекистаном и Пакистаном выходят на качественно новый уровень, переходя от дипломатических визитов и общих заявлений к созданию реально действующего механизма сотрудничества. Ключевым шагом стало учреждение Высшего совета по стратегическому сотрудничеству во время визита президента Шавката Мирзиёева в Исламабад. Появление такого института меняет саму атмосферу партнерства – теперь бюрократические аппараты обеих стран получают четкие инструкции и сроки для достижения поставленных целей, а не просто ждут очередной протокольной фотосессии.
Стратегический замысел Пакистана прост и амбициозен: использовать свое уникальное географическое положение, чтобы стать главными транзитными воротами и морским выходом для не имеющей выхода к морю Центральной Азии. Исламабад открыто заявляет о готовности предоставить свои морские порты для узбекских транзитных грузов и обеспечить их перевозку по современной дорожной сети. Это не благотворительность, а прагматичное предложение логистических услуг, которое позволит Пакистану стать ключевым узлом евразийской торговли, получая доход от сборов, задействуя свою рабочую силу и тактически важное расположение.
Амбиции подкреплены конкретными цифрами. Стороны подтвердили намерение довести объем двусторонней торговли до 2 миллиардов долларов к 2029 году, работая над расширением Соглашения о преференциальной торговле. Такие цели заставляют министерства и деловые круги решать сложные вопросы, связанные с тарифами, стандартами, банковским обслуживанием, логистикой и урегулированием споров.
Параллельно выстраивается архитектура взаимодействия для частного сектора. Помимо крупных бизнес-форумов, создаются новые институциональные мосты, такие как Узбекско-Пакистанский деловой совет и межрегиональные форумы. Рост торговли будет зависеть не от единичных мегасделок, а от десятков средних по масштабу партнерств, для которых необходимы упрощенный визовый режим, предсказуемое законодательство и механизмы раннего решения проблем.
Настоящей стратегической основой партнерства является транспортная взаимосвязанность, и самый яркий ее пример – проект железной дороги Узбекистан – Афганистан – Пакистан. Для Ташкента это открывает жизненно важный выход на юг, к мировым рынкам. Для Исламабада – возможность стать связующим звеном между Центральной Азией и Аравийским морем. Однако проект несет и долю реализма: ни один коридор не будет работать без стабилизации в Афганистане. Важно, что обе стороны обсуждают региональный мир и борьбу с терроризмом не как отдельный вопрос, а как неотъемлемую часть экономической повестки.
Партнерство также приобретает промышленный характер, чтобы совместные предприятия превращали экономию на транзите в реальную добавленную стоимость. Идея создания совместных экономических зон для производства готовой продукции с последующим экспортом на рынки третьих стран – это знак стремления интегрироваться в более крупные евразийские цепочки поставок, а не просто обмениваться сырьем. Для этого Пакистану необходимо повысить доверие инвесторов и надежность энергоснабжения, а Узбекистану – упростить регистрацию и финансирование совместных предприятий.
Сотрудничество охватывает и множество других перспективных направлений: информационные технологии, сельское хозяйство, горнодобывающую промышленность, текстиль, фармацевтику, портовые услуги и экологию. Это показывает, что правительства мыслят нелинейно и не ограничиваются одним товаром. Культурное взаимодействие, работа с общим наследием эпохи Бабуридов, туризм и образовательные обмены становятся тем «маслом», которое смазывает механизм партнерства, делая его более устойчивым к политическим колебаниям и создавая прочную основу для долгосрочных отношений.
