Спуск на воду в Китае новейшей подводной лодки PNS Mangro для ВМС Пакистана знаменует собой не только очередной успех китайского военного экспорта, но и серьезный сдвиг в морском балансе сил в Азии. Как отмечается в анализе Атула Кумара для Observer Research Foundation, это событие подчеркивает растущую подводную асимметрию между Индией и ее соседями, создавая новые вызовы для безопасности в регионе. PNS Mangro, построенная на верфи в Ухане, является третьим кораблем в серии из восьми субмарин класса Hangor, которые Пакистан получает от Пекина.
Восьмерка субмарин класса Hangor, общая стоимость которых оценивается в 5 миллиардов долларов, представляют собой грозную силу. Эти 77–метровые корабли оснащены китайскими воздухонезависимыми энергетическими установками (ВНЭУ) на двигателях Стирлинга, что позволяет им находиться под водой до трех недель без необходимости всплытия. Субмарины способны нести на борту торпеды, сверхзвуковые крылатые ракеты YJ-18, являющиеся копией российской ракеты «Калибр», а также, предположительно, крылатые ракеты Babur-3, способные нести ядерный заряд на расстояние до 450 км. Четыре из этих подлодок строятся в Китае, а остальные четыре – на верфи в Карачи при техническом содействии китайских специалистов.
Ключевая технология – двигатель Стирлинга для ВНЭУ – является ярким примером китайской стратегии «военно–гражданского слияния». Несмотря на то, что исследования в этой области велись с 1975 года, прорыв произошел лишь в 1990–х, когда китайская компания, занимавшаяся устойчивой энергетикой, начала сотрудничать со шведской Stirlingversal AB для разработки двигателей в гражданских целях. Полученные технологии были впоследствии успешно адаптированы для военных нужд, позволив Китаю перейти от устаревших прибрежных субмарин к современным дизель–электрическим проектам и стать ведущим экспортером таких систем.
Присутствие китайского флота в Индийском океане, начавшееся в 2009 году, стало особенно заметным после 2013 года, когда под предлогом «антипиратских» патрулей в регион вошла атомная подводная лодка КНР. С тех пор такие развертывания стали рутиной, а китайские океанографические суда все чаще занимаются картографированием морского дна вокруг Индии – сбором данных, критически важных для ведения подводной войны. Модернизация пакистанского флота и оборудование верфи в Карачи китайскими технологиями ремонта и обслуживания позволит кораблям ВМС НОАК дольше находиться в Аравийском море, а порт Гвадар уже готовится стать для них базой пополнения запасов.
Пакистан – не единственный партнер Пекина в регионе. Китай уже поставил подводные лодки класса Ming в Бангладеш, где аффилированная с армией КНР компания построила военно–морскую базу BNS Pekua в Читтагонге, обеспечив себе форпост в Бенгальском заливе. Вместе с пакистанским Гвадаром и портом Хамбантота на Шри-Ланке, переданным в управление китайской компании, эти объекты образуют так называемый «треугольник угрозы», который усиливает давление на ВМС Индии и расширяет зону влияния Пекина в традиционной сфере интересов Нью-Дели.
На этом фоне состояние подводного флота Индии вызывает серьезную озабоченность. Из 17 неатомных субмарин 11 – это корабли немецкой и российской постройки, чей возраст превышает три десятилетия. В индийском флоте нет ни одной подводной лодки с ВНЭУ, а появление первых отечественных атомных многоцелевых субмарин ожидается не ранее середины 2030–х годов. Программы строительства новых дизель–электрических подлодок продвигаются крайне медленно. В итоге Индия вступает в эпоху стремительного наращивания подводных сил в Азии, имея на руках одни из самых слабых карт.
Попытки Нью-Дели укрепить потенциал региональных партнеров пока не приносят ощутимых результатов. Индия оказывала некоторую помощь Тайваню, обучала вьетнамских подводников и предлагала модернизировать их флот, а также вела переговоры с Филиппинами о создании инфраструктуры для базирования субмарин. Однако из-за собственных производственных трудностей и нехватки современных кораблей Индия не может превратить намерения в реальные поставки техники. В регионе, где Китай уже поставляет готовые и современные решения, Нью-Дели рискует остаться на вторых ролях.
Появление у Пакистана к 2028–2030 годам восьми современных подводных лодок, вооруженных крылатыми ракетами с возможностью ядерного оснащения, кардинально изменит обстановку в сфере морской безопасности для Индии. Эти субмарины, считающиеся наступательным видом вооружений, создадут прямую угрозу, а участие Китая в их обслуживании укрепит его присутствие в северной части Индийского океана. В условиях, когда современные тихие подлодки с ВНЭУ крайне сложно обнаружить в тропических водах, Индии потребуется срочно наращивать собственный подводный флот и одновременно укреплять военно–морские возможности дружественных стран региона.
