Правительство Индии пошло на существенное смягчение экономической политики в отношении Пекина, возобновив выдачу туристических виз и открыв доступ для прямых китайских инвестиций. Эти изменения, зафиксированные в 2025–2026 годах, свидетельствуют о новой фазе в отношениях двух стран, несмотря на сохраняющиеся опасения в сфере безопасности. Дели демонстрирует готовность к экономическому прагматизму, рассчитывая на приток капитала и технологий, необходимых для перезапуска национальной промышленности.
Причиной пересмотра стратегии стали скромные результаты амбициозной программы «Make in India». Доля промышленного производства в структуре ВВП страны к 2025 году снизилась до 14 процентов, тогда как государственные планы предполагали рост до 25 процентов. Учитывая, что Китай контролирует около трети мировых производственных цепочек, индийские власти начали рассматривать соседа не только как геополитического конкурента, но и как источник ресурсов для индустриального рывка.
Сближению способствуют и внешние факторы, в частности торговые споры между США и КНР. Введение Вашингтоном высоких пошлин привело к тому, что объем китайского экспорта на американский рынок в 2025 году сократился почти на треть. В поисках новых площадок китайские компании проявляют особый интерес к Восточной Индии, и в первую очередь к штату Западная Бенгалия. Этот интерес не случаен: еще в 2019 году Калькутту посетила представительная бизнес-делегация из КНР, ставшая крупнейшей за всю историю экономических реформ в стране.
Западная Бенгалия имеет ряд преимуществ для размещения китайских производств. Географическое положение штата обеспечивает прямой выход на рынки Непала, Бутана и Бангладеш, а наличие государственного земельного банка упрощает процесс реализации инвестиционных проектов. Регион рассматривается как ключевое окно в Юго-Восточную Азию и центральный элемент правительственной политики «Act East», направленной на интеграцию с блоком АСЕАН.
Перспективы развития связывают с реализацией масштабных логистических инициатив, включая экономический коридор Бангладеш – Китай – Индия – Мьянма и мультимодальный проект «Каладан». Оба маршрута проходят через территорию Западной Бенгалии, что делает штат естественным логистическим узлом. На фоне роста производственных издержек в самом Китае его компании активно переносят мощности в страны АСЕАН, инвестируя миллиарды долларов в электронику и легкую промышленность.
До сих пор Индия проигрывала конкуренцию за инвестиции в рамках стратегии «Китай плюс один», уступая Вьетнаму именно из-за жестких ограничений на участие китайских партнеров в производственных цепочках. Теперь Дели пытается устранить это препятствие. Западная Бенгалия, обладающая сырьевой базой и историческими связями с Китаем, может стать основной площадкой для сборки электроники и производства компонентов, что позволит штату и стране в целом укрепить свои позиции в глобальной системе разделения труда.
