Взгляд на Пакистан как на простую точку отправления нелегальных мигрантов в Европу давно устарел. За последние два года страна продемонстрировала кардинально новый подход, превратившись в государство, чувствительное к гуманитарным аспектам и международной озабоченности проблемой незаконной миграции. Исламабад переквалифицировал контрабанду людей из печального следствия бедности в тяжкое организованное преступление, доказав, что его сотрудничество с Европой носит не символический, а практический характер, направленный на спасение жизней и уничтожение криминальных сетей, наживающихся на человеческом отчаянии.
Чтобы понять глубину проблемы, необходимо обратиться к ее социальным корням. В некоторых регионах Пенджаба, таких как Гуджрат, Сиалкот и Фейсалабад, миграция стала своего рода семейной традицией еще с 1960–х годов. Денежные переводы строили дома, оплачивали образование и создавали истории успеха, которые распространялись быстрее, чем предостережения. В условиях нехватки рабочих мест и стагнации зарплат опасный путь контрабандой, известный как «dunkey», стал восприниматься как приемлемый обходной маневр. Контрабандисты продают эту фантазию, обещая безопасный проход за сумму от 2,5 до 3 миллионов пакистанских рупий с человека. Маршруты пролегают по суше через Иран и Турцию, по воздуху через Дубай в транзитные центры Африки и по морю, где неисправный двигатель или шторм могут легко превратить мечту в братскую могилу.
Цена человеческой жизни стала для Пакистана не просто статистикой. Самым жестоким напоминанием о беспощадности контрабандистских сетей стало кораблекрушение судна Adriana у берегов Греции в 2023 году, унесшее жизни сотен пакистанских граждан. Трагедии продолжились и в 2025 году, когда по меньшей мере 83 пакистанца погибли в авариях в Средиземном море. За каждой жертвой стояла семья, продавщая землю, бравшая в долг и до последнего ждавшая звонка, который так и не раздался. Эти события оставляют за собой не только разбитые сердца, но и финансовые катастрофы – долги, которые невозможно выплатить годами, и социальное опустошение в общинах. Именно в этот момент государство сделало выбор в пользу серьезных, а не показных действий.
Одним из ключевых элементов этого подхода стало законодательство. В феврале 2025 года парламент принял три важные поправки, усилившие Закон о предотвращении торговли людьми, ввел Закон о предотвращении незаконного ввоза мигрантов и изменил Постановление об эмиграции. Эти реформы значительно ужесточили наказания, исключив возможность отделаться штрафом вместо тюремного заключения, улучшили защиту жертв и привели пакистанскую правовую базу в соответствие с нормами ООН. Законы сами по себе не искореняют преступность, но они формируют стимулы, облегчают работу следователей и прокуроров и дают гражданам понять, что государство готово противостоять влиятельным сетям.
Другой опорой стали правоприменительные меры, и здесь цифры говорят сами за себя. Федеральное агентство расследований (FIA) вышло на передний край борьбы с контрабандой людей. В 2025 году его сотрудники арестовали более 1700 контрабандистов, 451 из которых были членами организованных групп, и депортировали свыше 66 000 подозреваемых прямо из пунктов въезда. За этими цифрами стоят тысячи спасенных жизней – людей, которые могли бы погибнуть, попасть в рабство или стать жертвами торговцев людьми. Эта неприметная работа, состоящая из слежки, проверок в аэропортах, рейдов и судебных разбирательств, неуклонно сужает пространство для деятельности преступников.
Не менее важным сигналом стала и внутренняя «чистка рядов». Контрабандные схемы часто выживают благодаря халатности или коррумпированности властей. После гибели мигрантов Пакистан отреагировал жестко: был уволен генеральный директор FIA, более 50 чиновников попали в «черный список», а около 196 сотрудников были уволены за коррупцию или бездействие. Эти политически неудобные меры показали, что государство готово начать с себя, а не просто указывать пальцем на преступные группировки, ведь без этого любые новые законы и проверки в аэропортах рискуют превратиться лишь в очередной источник взяток.
Наконец, Пакистан сделал ставку на технологии и разведку – основу современного управления границами. В крупных аэропортах с января 2026 года начали внедрять системы проверки пассажиров на базе искусственного интеллекта. Специальные подразделения по анализу рисков и централизованные центры мониторинга повышают вероятность выявления подозрительных схем. Интеграция баз данных с системами Интерпола и национального реестра NADRA помогает раньше выявлять рецидивистов и поддельные документы. Технологии – не панацея, но они значительно повышают издержки для преступников и, в конечном счете, помогают спасать жизни.
